Трудно първо палене на 1.9

[Bobo]

Ма ква глупост написа току що

Ще ти дам жокер прочети какво е секвенционален инжекцион и ще разбереш

Ето ти:

[Mury]

Ма ква глупост написа току що

Ще ти дам жокер прочети какво е секвенционален инжекцион и ще разбереш

Ето ти:

Въпроса не беше към теб,ма няма значение вече,свърши се.............

[NightRider]

Та интересна тема зачетох се и аз имам проблем при тия температури в момента -15 пали трудно от 2-3 пат ако ударжи акумолатора но се надявам че иконката на реотаните която ми мига да ме подсети че си иска нейните нови свещи е проблема.. миналата зима от първия пат а сега зор. като запали мъчно изпушва бяло.

Щом ти мига - сменяй

[hrsitow]

[QUOTE=NightRider;986890]
Виж си корекцията на дюзите как е

Какви стойности се очаква да показва при проблемни дюзи? Има ли друг начин, чрез следене на други параметри с диагностична програма да се насочим към проблем с дюзите? Аз имам подобен проблем като колегата пуснал темата.Изключително тежко първоначално палене с гъст бял дим след като запали.

[borislav82]

май с ме доста с такъв проблем.Само че при мен разликата е че след дългото въртене когато най накрая запали облака пушек не е бял а черен и гъст.И го прави от -1 надолу при +1 няма ядове стане ли -1 или -30 няма разлика бая въртене пада карах я на диагностика казват всичко е ОК е ок ама не пали ама им я карам нали топла инъче само първото палене е зян после чак след 7-8 часа престой го прави наново

[NightRider]

Мен си ме подкарваш по дефоулт ли тука? Защо ме намесваш не разбирам?

Не си по дефолт, я се виж колко поста имаш и ти тук и какво си писал

[oem]

И какво съм писал? Я ти хубаво прочети. Не става само да пишем през пръсти глупости и да трупаме постове. Върни се в темата и прочети хубаво мненията ми да видим има ли някъде писано по въпроса за дюзите.

[RUSEV-BGR]

Tи пак не ме разбра,не се измъквам,просто съм искал да кажа,че няма корекция по цилиндри,демек не знае коя дюза на кой цилиндър е,затова и могат да се разменят и на ЕКУ-то не му пречи,докато при Мжета не е така.........

П.С.Едно питане,как разбира ЕКУ-то на кой цилиндър има проблем за да прави корекция,и какво става ако размениш 2 дюзи ??????????

В Фиат форума се разгоря такава дискусия!Екуто разбира на кой цилиндър има проблем по ускорението или забавянето на маховика чрез датчика на коляновия вал!Тази технология я има още от първите мотори ТДИ на ауди голф!Там дюзите са чисто механични-помпата е с така наречена електронна глава!Който работи с ваг ком знае на 13канал се вижда чудесно какво става във всеки цилиндър!

[Mury]

В Фиат форума се разгоря такава дискусия!Екуто разбира на кой цилиндър има проблем по ускорението или забавянето на маховика чрез датчика на коляновия вал!Тази технология я има още от първите мотори ТДИ на ауди голф!Там дюзите са чисто механични-помпата е с така наречена електронна глава!Който работи с ваг ком знае на 13канал се вижда чудесно какво става във всеки цилиндър!

Koолега въпроса беше към друг човек,трябваше той да даде отговор,но както и по-нагоре казах вече няма смисъл.Спора стана за съвсем различно нещо,аз както винаги не бях разбран !!!!!!!!!!!!!!!

[borislav82]

какво стана има ли напредък с трудното палене .Някой откри ли проблем.Моята всяка сутрин с мъки я паля вече по 10мин въртене накрая и стартера ще замине.Грешки не дава никакви освен на ЕГР-затапен е.Смених датчика на термостата и от там не е .Според мен си е от някой температурен датчик защото на +1 пали без ядове на -1 няма палене голям зор,ама кой датчик ще да е незнам.Този дето мери темп. на нафтата дето е до помпата и него сменях без резултат.Ако някой има идеи да казва защото тука в Добрич по сервизите вече им дадох месечните заплати а насреща нищо ПЪЛНО БЕЗХАБЕРИЕ.

[borislav82]

никой ли няма да изкаже мнение по въпроса

[Bobo]

Трудното палене може да идва от доста неща колега хубаво е колата да се диагностицира както трябва и ще се разбере от какво е На различни коли причината може да е различна

[rossenvn]

никой ли няма да изкаже мнение по въпроса

Най-добре отиди някъде, където могат да направят диагностика, както те посъветва Bobo. Странното при мен е, че след като пуснах тази тема само един път ми се случи колата да не запали от първо въртене и нямаше бял пушек. Единственото, което съм правил по нея беше да сменя един диорит от горивния филтър до ГПВН, че течеше гориво от него и оливаше двигателя. Излишно гориво мерихме и имаше разлика между дюзите, но нямам никакво намерение да влизам в този филм. Промених и начина на палене на двигателя. Преди като угаснеше лампата за подгревните свещи изчаквах още малко /някъде пишеше, че подгрева остава и след като изгасне/, сега след като загасне въртя веднага и пали, при -15* си запали от раз /въпреки че завъртя доста бавно/. На FES бях видял, че налягането на горивото от помпата ниско налягане, преди палене, пада постепенно с времето - 3.6, 1.8, 0 bar или нещо подобно беше. Затова сега въртя без много да чакам /докато има гориво/. Нямам идея колко от разсъжденията са ми верни и какво точно й има или няма на колата. Явно обича да показва магарии /имам една тема с подобни чуденки за вакуума/ - един път прави нещо, друг не. Женска му работа.

п.п. Нещо, което пропуснах - никога не оставям горивото да падне под средата на резрвоара. Не знам дали има връзка с паленето, но поне кондеза ще е по-малко.

[rusiq86]

Проблема не е в дюзи. Обратната нафта е само от един от 4-те признаци за влошена работа на дюзите, ма само на стенд ще разбереш стойностите.
Виждал съм 1.9 жтд да пали без проблем на три работещи цилиндъра, едната дюза беше сдала дух тотално.
За да не пали, или да пали трудно, мисля проблема е в помпите.
Успех и дано откриеш проблема рано!

[borislav82]

значи гледах я с ФЕС и като гледах стойностите за наляганията са в норма.Утре пак ще я закача и ще запиша стойностите да ги видите и вие и да кажете дали виждате нередности